Recention Yamaha Grizzly 450

Hoj o hoj

Här tänkte jag lägga upp mina erfarenheter av den Grizzly 450 jag skaffat för att free rida och triaila med.

Vilken konstig bild, iaf för Mig o Mina ögon...
Däcket, fotbaljano skärmarna är fina o bra, övre delen på bilden är lite dubbelsuddig

Har du lyckats med konsten att inte hålla kameran stilla upptill men stadig nertill Eller är det Jag som ser dubbelt (upptill ?
//

Det är en hemlis

Yamaha Grizzly 450 2010 testas inför ATV Trial säsongen

Yamaha Grizzly 450 är en kompakt maskin utmärkt för skogs och gårdsarbete men
jag har helt andra planer för denna "lilla" goding. Men först lite bakgrund till
varför jag bytt ner mig i antalet kubik och fysisk storlek på maskin. Jag har
under de senaste åren kört följande maskiner;

Yamaha Kodiak 450 -06
Honda 500 FA -07
Can Am 500 -08
Honda Rincon 680 Max edition -08
Polaris XP 850 -09
Yamaha Grizzly 700 Limited Edition -09
Yamaha Grizzly 450 -10

Som Ni ser vände trenden med större och större maskiner efter Polarisen.
Detta byte berodde dock på att jag råkade ut för en olycka där jag skadade höger
axel men det är en helt annan historia och skedde inte i samband med
fyrhjulingskörning.

Nu hör det till saken att jag var med på den första ATV Trial tävlingen som
hölls på Partille MK förra hösten. Jag tror ett 30 tal ATV åkare hade letat sig
dit för att prova på detta med ATV och trial. Det faktum att man inte behöver
bygga om hela maskinen som krävs vid MudRace tävling och möjligheten att ställa
upp i en klass som passade sina egna förutsättningar gjorde att så många kom
dit.

Jag blev fast. Jag gillade verkligen att utöva denna tävlingsform som bygger
mer på kontroll och maskinkänsla än hästkrafter, kubik och stora däck. Vilket
vinnaren på en standard maskin med originaldäck blev beviset på.
Detta gjorde att valet på maskin föll på just denna Grizzly 450 modell.
Då¨jag under ett halvår hade kört storebror Grizzly 700 var valet enkelt. Bra
balans i maskinen, 2wd och 4wd med möjlighet att låsa diffen med en
knapptryckning utgjorde det slutliga valet. De generösa garantierna och erkänt
hög kvalité vägde också in.
Modellen som har funnits sedan många år ha nu också uppgraderats med
inspiration från 700:an. Fronten är uppgraderad, sadeln har fått ny tjockare
stoppning, ett vattensäkrat förvaringsutrymme har fått plats på höger framskärm
precis som på storebror 700:an. Men viktigast av allt sedan några år har man
gått ifrån den stela bakaxeln till en individuell hjulupphängning.

Mitt intryck från den första körningen med maskinen var att den kändes
tippbenägen i jämförelse med 700:an. När jag nu kört den lite mer känns den helt
annorlunda. Den är helt enkelt suverän att just triala med. Att jämföra den med
en breddad 700:a och Gazdämpare var förståss inte helt rättvist. Det vore ju som
att jämföra en liten enstånka med de stora twin maskinerna. Båda gör sitt jobb
men med olika förutsättningar.

Vid en jämförelse mellan Grizzly 450 och 700 ser man i specen att maskinens
hjulbas bara är 1,7cm kortare vilket troligtvis är anledningen till att man
upplever den mycket stabil trots sitt kompakta format men att chassit är 7,4cm
kortare och 8,7 cm smalare. Detta i kombination med att sadelhöjden är 5,5 som
lägre och hela maskinen 12 cm lägre gör att man upplever den som liten i
jämförelse med andra ATV:er i detta 450 segment. Nu betyder det dock inte att
den inte lämpar sig för långa förare, tvärtom lär den bakåtflyttade
körställningen göra att också långa förare trivs på modellen.

Anledningen till att jag valde just denna modell har jag nu beskrivit men
främst är det alltså för att kunna jobba mer med kroppen vid trial körningen,
precis på samma sätt som när man trialar med en tvåhjuling.
Nu hoppas jag på en lyckad trialsäsong och många trevliga körupplevelser fram
till säsongen startar. Jag återkommer med mer information längre fram vartefter
jag kört fler timmar med maskinen.

Bilder kommer vartefter.[/size]

Hej, hur har de gått me hjulingen som trailmaskin? Några tankar och erfarenheter hade varit kul att höra